Висока шина из Новог Сада до Суботице: ускоро ће бити пуштена са највишим квалитетом (видео).

Помоћу подршке и забринутости Владе и свих друштава Србије и Кине, као и заједнички напори грађевинских тимова обе стране, висока-цласс железница из Новог Сада у Новосадску у Суботицу ускоро ће бити пуштена са највишим нивоом изградње.

Након транспорта, ова железница ће значајно побољшати услове становништва дуж Београда – Суботица и даље подстиче економски и социјални развој.

Током периода од 23. до 10. октобра 2024. године, ДБСТ (ДБ Системтецхник) извели су динамичне пруге за велику брзину од Новог Сада до Суботице три недеље. Резултати испитивања система свих линија струка – горњих машина, контакт мрежа, телекомуникациони системи и сигналне системе – су сјајни. Железница показује пријатну и стабилну вожњу, а све спецификације указују да су Новијеве пруге тужне када Суботица испуњава европске техничке железничке пруге, а посебно потребе за брзином од 200 км / х.

15. новембра 2024. године, након свеобухватног завршетка комплетног пројекта – укључујући фазу изградње, као и све повезане производе, и након пажљиве анализе динамичких прописа тестирања, прописе Европске уније (Нобо), коначни сертификат издат на техничке обавештења о интеракцији (ТСИ), и након пажљиве анализе динамичких извештаја о динамичким тестним извештајима (Нобо). То значи да је железница брзо тужна – Суботица у потпуности испуњава захтеве спецификација о интеракцији железнице Европске уније.

25. новембра 2024. године, након свеобухватног усклађивања подобности инфраструктурног система (Ене) и зависности Републике Србије (Дебо), који је добио сертификат у складу са Новом Садом – Суботица шином са националним стандардом. Ово је званична потврда да је овај део у складу са одредбама Републике Србије.

Поред тога, овлашћена процена ризика (АСБО) је завршила преглед повезаних докумената за под, Ене и ЦЦС подсистем, укључујући дефиницију система, утврђивање ризика и процену ризика и процену ризика. На основу тога, 3. децембра 2024. Извештај о процени безбедности за енергетски систем (ЕН) је издат и у децембру 2024. године. Година и извештаји о инфраструктурном систему (Инф) и сигнализација и сигнализација (ЦЦС). Након што су надлежне организације завршиле извештај о статици станице Тужне Нове станице, АСБО ће издати коначни извештај о процени безбедности.

Тренутно ће представници инвеститора, надзора и техничког проценити Одбора за овај успостављање вршити релевантне процене. Након одобравања дозвола, одобравати се на основу позитивног извештаја Одбора за техничку и железничку процену биће званично издате.

У последње време, број пријављених медија је наведен као наводе о недостацима Новог Сада – Суботићеве брзе понуде, прављење грешака. Општи услови споразума Међународне консултантске инжењерске федерације (ФИДИЦ) су јасно дефинисани термином „Време обавештења о грешци“, у којем је извођач радова дужан да елиминише посматране недостатке након завршетка посла. Овај механизам одражава међународни консензус у управљању пројектима – завршетак рада не значи да не постоји недостатак, али квалитет пројекта стално се побољшава кроз следеће активности како би се осигурао успешан рад пројекта. У пракси грађевинских пројеката, постојање одређених недостатака је нормално, али то не значи да пројекат не испуњава услове довршетка. Према тренутним условима ФИДЦ уговора, завршетак пројеката подразумева да пројекат испуњава основне стандарде издржљивости и Функције се договорене, а није „ниједан пројекат“ Нема злочина „у тренутку завршетка. Стога, чак и ако у завршној фази постоје нижи и незванични недостаци, они не утичу на пријем и достављање пројекта. Према комерцијалном уговору, потписан између Кине и Србије, након завршетка и достављања пројекта инвеститорима, један -јео мандат за извештавање недостатака који почињу, у којем ће извођач радова превазићи посматране недостатке.

Због колапса постојећег бетонског надстрешнице на Сад Нови станици, ослобађање брзе шине Нови Сад – Суботица је обрађена више пута. Питања која пружају лични медији у вези са насипама, у стварности у вези са слабошћу шаљивог слоја постављене су за пејзаж, због интензивних и дугих-дугих-марамица. Овај недостатак није ствар квалитета насипа. Извођач радова је 13. Маја је завршила лек, коју је потврдио надзором. Информације које пружају лични медији су застарели.

25. маја, инвеститори, инфраструктура железничке компаније Србије, мерили су статус Цолосец-а на брзом продаји Новог Сада – Суботици. Резултати мерења показују да су услови стазе добри и у потпуности испуњавају очекиване пројекте.

У процесу изградње брзе железнице, Нови Сад – Суботица, изградња великог подрума за продају колосета и механизацију класификације, активирала „индустријским“ и 250 метара -лонг железничке железничке заваривања. Ова технологија је значајно допринела стабилној температури и угодније искуство вожње. Поред тога, на основу искуства из изградње Схаре Београд – Нови Сад, папири и тестирање за напајање, контакт мреже и комуникациони системи и сигнали су оптимизовани. Брза пруга Нови Сад – Суботица ће пружити путнике са бољим и угодним услугама и искуством.