Када се ова лампа у аутомобилу укључи, имате само пола сата: проблем је у одељку управљања мотором, одмах се зауставите

Генератор или генератор, главна компонента сваког аутомобила јер је одговорна за пуњење батерије потребне за покретање мотора и пружити енергију за електричне и електронске системе током вожње. Доставља се моторна возила путем преноса, што значи да се енергија механичке моторе претвори у електричну енергију.

Објашњење Марин Мораве, техничког саветника, грешке генератора често указује на паљење црвеног индикатора у облику батерије на инструментној табли. То значи да батерија више не прима струју и аутомобил се ослања само на преосталу енергију у батерији, која је потребно брзо заустављање возила на сигурном месту. Ако се то догоди, искључите све непотребне потрошаче електричне енергије као што су радио, клима уређај, вентилацију, светла, да бисте одржали функцију батерије што је могуће више.

Али грешка генератора није увек праћена сигнал. У неким случајевима, возач ће приметити да је радио, лоша светлост пута, трепери светла или активирање других светла као што су АБС, ЕСП или Аирбаг. Све су то симптоми који могу указивати на смањење напона и упозоравају на што је могуће могуће нагле покрете, што може бити посебно опасно, посебно током вожње.

Са погледом – рангирање до 500 у мечу

Како реаговати?

Ако је аутомобил заустављен, постоји сумња у грешку генератора, требало би да подигнете поклопац мотора, проверите статус каишева и осећате се ако постоји непријатан мирис попут подметања. Ако нисте сигурни у оно што видите, најбоље је да не ризикујете да наставите са вожњом, али позива на помоћ на путу. Број ХАК-а је 1987. године. Наставак вожње може довести до одговарајућих возила за гашење, па чак и док не можете да укључите сва четири правца курсора да бисте упозорили остале учеснике саобраћаја.

Ако се мотор поново покрене, али лампица је и даље осветљена, или то чак није ни светлост и симптоми и даље постоје, то не значи да је проблем нестао, батерија се можда неће потпуно испразнити. У то време сте још увек били око 30 минута пре него што је мотор потпуно искључен, али овај пут такође зависи од броја повезаних потрошача. У свим случајевима, континуирана вожња се не препоручује јер је резултат непредвидив и ризичан.

Са погледом – рангирање до 500 у мечу

Данашња возила, због сложених електронских система и велики број потрошача, ретко се могу фиксирати на лицу места. Поготово зими, када се активирају много грејача и светла, генератор је изложен повећању. У новим аутомобилима постоји чак и систем да се спречи појединачни потрошачи да спрече генератор од преоптерећења. Неуспјех генератора обично се јавља од 180.000 до 300.000 КМ, али зависи од употребе возила и статуса система.

Важно је анализирати узрок неуспеха

У сервисном центру важно је анализирати узрок инцидента јер се проблем не решава увек једноставна замена генератора. На пример, стара или неисправна батерија, лоши прикључци електричних жица или кратких путовања редовно не дозвољавају да се батерија правилно наплаћује да убрза.

Поправка генератора укључује низ алтернатива – регулаторе напона, карбонске четке, клизни прстен, лежајеве за ротора, дивне мостове и по потреби, ременице. Ако су куће, завојнице и контакт у добром стању, поправак је често ефикасније од куповине новог генератора. У неким случајевима, посебно ако се генератор користи мало, може заменити само једну компоненту, као што је регулатор напона, који штеди више новца.

Не, ако одлучите да купите нови генератор, препоручујемо да одаберете квалитетне делове на изворном нивоу. Јефтина замена не траје дуго. Сам замјена, са расположивим деловима, обично траје дан, али у сложеним случајевима, може потрајати више времена.

Можете да користите ВОЛТМЕТЕР да бисте проверили основни генератор. Повежите га са батеријом, покрените мотор са око 2000 брзина и прочитајте вредност – напон мора бити у опсегу од 13,7 до 14,7 В. Више од 16 В може значити да је генератор превише батерија, нити тачан и може оштетити електрични систем аутомобила. Никад то не радиш.

Старије методе испитивања, као што су уклањање терминала за батерије док мотор ради, могу озбиљно оштетити електронске компоненте модерних аутомобила и не препоручују се. Ако сумњате у проблем, обратите се сервисном центру, моћи ћете да утврдите шта тачно може утврдити шта је грешка, проверите статус погонског појаса, грешке у вези и систем.

Занимљиво је да у аутомобилима са системом за покретање често можете да откријете проблеме са генераторима без алата. На пример, ако се мотор одбије када бисте требали да се систем може препознати и онемогућити да би сачувао систем. У већини случајева, разлог је тај што стара батерија и игнорисање исте ствари може довести до неуспеха генератора, она се свакодневно пише.

Све у свему, систем попуњавања возила је веома важан за сигурну и поуздану вожњу, а дугачки негативни симптоми могу довести до скупих и непријатних ситуација на путу.