Од Пожеге у Београд у само два сата: на „Милошу сјајним“ на аутопуту на који је динамика изведена у складу са планом.

Радећи на пакету де -роадс „Милош Гранд“ -Пожега, из тунела Лаз до тунела Муњино Брдо врши се са планираном мотивацијом без великих техничких питања. Радећи на сурогаци четири стазе који повезују два тунела, највећи је грађевински изазов за вриједне градове на изградњи овог пута, због врло лоших географских услова и услова терена..

Када се путеви заврше, према речима јавних предузећа, очекује се пут „Србија“ 28. Промет ће тећи у Муњино Брдо и Туннелс Лаз, биће дугачак око 2800, а најдужи тунел у аутомобилима у Србији.

– Очекује се да ће ниво физичке примене пројекта радити на овом бициклу је више од 86 процената. Само су радови остављени у производњи хабања и сузапа, као и радове о распореду награде на путу и ​​уградња заштитних жица. Најдубљи рез на аутопуту од Пожеге лежи у људима без топлоте, дубок од 24 метра, ископано више од 300.000 материјала и његовог седишта туристичког појаса – шефа надзорника Владимира Петровића.

Према његовим речима, све конструкције и рад на механичкој опреми тунела завршене су у тунелу Лаз.

– Остављање трајног напона за очекивану енергију електричне енергије за почетак, назван функционални тестови који тестирају сви електричним енергетским системима, телекомуникацијама и управљачким системима. Аутоматски третман – рекао је Петровић.

Он је додао да у правом тунелу Тубе, Муњино Хилл ради на крају секундарне подршке и грађевинским кабловским каналима под пешачким стазама.

– Рад се врши на мотивацији како је планирано и нема великог техничког питања. У левој цеви тунела пробијена је 24. године. Преостале активности на главном подгледу, објекту и рад на подијуму пуне величине врше се да би се изградила секундарна подршка – само излази Петровић.

Када су радови у гасоводима тунела у одређеној мери завршени, они се не мешају у постављање електромеханичке опреме, рад ће се приступити, јер су сви уређаји купљени.

У овом одељку аутопута, како су истакли у „српске путеве“, терен и геоморфни услови условљени су потребом да се пројектовали и примене укупне три тунеле, 35 моста са укупном дужином од 5,196 метара, четири укупне дужине 592 Бројила, као и изградња 1.912.000 кубних метара насипа и три комплетна саобраћајна кола, заштитиће олакшање тренутног обилазака око Чачка.

Технологија спровођења радова на оба тунела врши се према тако кошуљеној методи кошуља (натм) у вези са базом ископавања тунела и мерење нивоа ископа, неки од 11, 11 и 13 очекиваних врста тунела Подградске куће.

У ЈП-у „Путеви Србије“, инвеститор пројекта, уговорна вредност у износу од 523,5 милиона долара је 30,96 КМ, што нам је у овом одељку који ће нам рећи просечно око 650 радника у овом одељку.

Урбани председник Пожега Ђорђа Никитовић рекао нам је да је појава пута до Пожеге од великог значаја за овај град, јер је то заиста начин да нове инвеститоре долазе у овој области., Па ће се и велики број грађана добити посао . Подсетио је да је осмишљен да преброди до 20.000 аутомобила дневно, то је одлична прилика за развој Пожеге, који ће бити повезан на цело подручје.
– Грађани Пожега ускоро ће бити уништени спавањем да би се аутоматски возило за мање од два сата Београду. Изградња УПрељског одељења УПРЕДЈ ПОГЕГА је од посебног значаја и много је значаја за наше грађане, инфраструктуру, али и развијање економског. Поред тога, изградња ауто -ке-ове Београд-Јужни Јадран такође ће играти важну улогу за развој туризма и економије и нада да ће доћи у инвестиције-Ђинић рекао је.