Проблем леденог леда: удаљеност између САД-а и Русије и Финске шта да ради са тим

У згради у близини Хелсиншких докова, фински инжењери проверили су дизајн леденог брода. Модел брода, дугачак три метра, прогони се пред нама, кидајући ћебе са наранџастом луком.

– Била је то мистерија, „економиста“ Јари Хури из компаније „Арцтиц Акер“, водећи фински дизајнер сломљеног брода. Међутим, Финци ју је скоро решио.

Финским компанијама су дизајнирале четири дела и саградили више од половине свјетских ледених бродова. Како је конкуренција окружила Арктику, амерички председник је то реализовао.

У јуну је Доналд Трамп рекао да је преговарао са финским људима о куповини 15 бродова. Раније је размишљао о куповини 40 „великих“. Да би се борила против Русије и Кине на северном даљини, Сједињене Државе су морале да прошире флоту од ломљења леда. Да би то учинио брзо, то ће бити потребно уз помоћ Финске.

Нужност је произвела стручност Финске. Као једина земља са лукама које се могу одржати зими, Финска је потребно да разбије лед да би се отворило Балтичко море. Из изградње „Сису“, први је дизел сломио брод, током 1930-их, земља је развила домаћу ланцу снабдевања која се протеже из дизајнерске компаније до бродоградилишта.

Током хладног рата, Финска је завршила врпце да граде индустрију за Русију. Ова трансакција је завршена у 2022. години. Година је све започела у Украјини и када се Финска придружила НАТО-у. Сада њено бродоградилиште жели западњачке купце.

Национална индустрија је уско повезана. Помогло је јој да изгради своје одговарајуће. Летолима је потребно дебело тело, моћан мотор и сложен вибрирајући систем контроле и заштиту траке да би преживели у оштрим условима. Већина њих је направљена по наруџби, што значи да нису погодни за изградњу у низу великих продукција уобичајених у џиновском бродоградилишту Источне Азије.

„Балтички“, спасилачки брод завршен је у Русији 2014. године. Година је имао асиметрични брод како би му омогућио да узме чамац, победи 50 -метер -лонг пут преко ЛЕД-а. Остали дизајн делују као бродови за велике количине, бродове уља или помоћне бродове.

Контраст са Сједињеним Државама је оштар. Њене приморске заштите, делом оружаних снага, рекла је да је потребно око десет екстремних ледених бродова. Има три. Последња изградња америчке владе за обалску стражу, „Хилли“ је завршена 1997. године.

План изградње нових планова одгођен је и буџет је нагло порастао. Њен први брод, планиран је за почетни план за 2024. годину. Године, то неће бити пре 2029 година. Дуго година и коштаће 1,9 милијарди долара.

„Поларис“, најновији фински ледени брод, изграђен је већ три године за 125 милиона долара (147 милиона долара). Био је то брод мањи од Американца. Међутим, то је доказ о способности да брзо изгради ледене пловила Финске, по ниским ценама.

Прича о „разлози у САД и руским и руским и руским могућностима – има око 50 екстремних ледених судова, укључујући џиновску нуклеарну фабрику -“ економиста „је завршила.

Дуга северна обала Русије и више од 2 милиона становника на Арктику значи да ће увек бити потребно више од САД-а. Права брига је јаз између способности америчке обале и њене улоге у безбедности Арктика. Русија и Кина се боре за Северни пол и северни бродови су све више саобраћајни.

-Америка је успела да се бави довољно бродова да прекине лед, јер је врло мало бродова прошао кроз Беринков, Петер Рибски, бивше море повезано са америчком амбасадом у Хелсинкију. „Али то се брзо мења.“

У августу су два кинеска ледена брода уништила подручја у којима су Американци имали право да дођу у Аљаску.

Да би надокнадили ову разлику, Сједињене Државе се сада претварају у Финску. Каже се да је фино мјесна била спремна да обезбеде деценије, али постоји проблем.

Једно од главних противљења америчком бродоградилишту. Поред тога, постоје јавни закони за куповину који захтевају да се војни бродови граде у САД-у, мада се могу искључити на националне безбедносне разлоге.

Чињеница је да је трамп и даље спреман да превазиђе своје заштитне нагоне да је реализовао хитну потребу да прошири Арктичка флота сјеверне полиције.

(Рт.рс)

Видео бонус – шампиони у фокусу: Страхиња Тривковић Дипломатска и спортска дипломатија